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■ 观察家

近年来,我国在汽车领域对外开放的水准进一步提升。

中国汽车出口数量猛增。海关总署公布的数据显示,今年1-8月,中国汽车出口总量达到191万辆,同比增长44.5%,这一数据已经仅次于日本,超越德国,成为全球第二大汽车出口国。另据中汽协数据,今年8月,中国汽车出口为30.8万辆,同比增长65%,实现出口历史上首次超过30万辆。

日本、美国、德国是三大汽车生产国,这也是中国消费者口中的日系、美系、德系。现在,在很多国家,逐渐会出现“中系”车。在全球汽车市场中,中国所占据的市场份额正在逐渐变大。

那么,中国汽车出口为何能以如此迅猛的速度崛起?这其中的深层次因素有哪些?

短期原因与长期原因

中国汽车出口猛增,短期因素是因为疫情。疫情之下,全球供应链遭遇严重危机,芯片短缺严重影响了日、欧、美的汽车制造商,生产受到影响,供货下降,价格上升。因此,在种种客观因素影响下,其市场占有率有所下降。

与此同时,虽然我国也受到了疫情的影响,但中国充分发挥了经济体量大、工业门类齐全的产业链优势;并且我国高效统筹疫情防控和经济社会发展,很好地保障了企业的生产。此消彼长之下,中国汽车竞争力得以提升,出口量也逐步上升。

而在短期因素之外,趋势性的因素是新能源车的崛起。近年来,中国新能源(600617)车的快速发展,打入国际市场,带动了中国汽车出口。据乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)数据,2020年、2021年中国新能源汽车出口分别为22.3万辆、58.8万辆,而今年1-8月就达到了51.7万辆。

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在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上,国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照表示,2021年中国的新能源汽车出口占全球的三分之一,是全球第一大新能源汽车出口大国。

新能源汽车的发展,也推高了中国汽车的出口价格。据乘联会统计,中国汽车出口均价已从2018年的1.29万美元提升至2022年的1.64万美元,8月更是达到了1.89万美元。

新能源汽车的趋势背后,一个更大的趋势是,中国汽车制造业的技术、生态的持续发展。目前,国内汽车产业链条相对完备,具备差异化竞争优势。这个优势,源于我国不断扩大开放水平和领域。

不断开放倒逼国内车企创新

此前,不少人认为,改革开放以来,在汽车领域,中国的“市场换技术策略”失败了,但中国汽车出口数量成为世界第二,显然证伪了这种说法。

与此同时,中国成为全球第二大汽车出口国的事实也表明,作为全球化和市场经济的受益者,中国只有不断扩大开放、支持民企创新、坚决做全球化的维护者,才能继续保持经济发展势头。

扩大对外开放的意义不止于当下,仅就汽车行业而言,持续扩大对外开放,不仅有利于引进先进技术,也能在一定程度上促使国内加快建设市场化、法治化、国际化的营商环境,同时也更容易充分激发市场活力。换言之,持续扩大对外开放,有利于倒逼中国车企深化改革、加快创新,进而促进中国汽车产业转型升级、做大做强。

中国汽车出口量增加,当然离不开国产汽车生产技术、质量和效率的提升。现实中,很多人对技术存在一种误解。简单地说,他们认为,技术就是把东西研发出来,生产出来,而忽略了成本、效率。实际上,在现代全球市场经济中,技术是不但要能生产出来,而且要高效率、低成本地生产出来。

中国汽车工业之所以得以迅速提升,一个很大的原因在于,改革开放以来,我们在合资汽车的生产中,锻炼出来的技术、人才、产业链,支撑起了中国汽车行业的发展。与此同时,在新能源车领域,我们也不断实行对外开放,与国际对标,促使国内车企提升生产效率。

□刘远举(专栏作者)

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  1. smile丶伤了
    smile丶伤了
    (2022-11-07 00:08:56) 1#

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