作为一款在我国耕作多年的中型SUV,楼兰自昔时靠入口引进中国,售价高达58万时风景无限,只管也靠着日产这个日系大品牌,打着品牌旗帜就拥有了一批忠实粉的身世,但对于更早引进我国并实现国产的汉兰达来说,日产走的楼兰这步棋并未乐成,虽然车型定位一致,然则从销量上便可以容易看出,两款车并不在一个竞争量级;缘故原由零零散散能说出好几条,但最主要的一条是不乏品质相差不大的两者最初的订价可是天差地别,较之汉兰达的售价,楼兰实现国产后也比前者高出了十几万,这种“下马威”式的入华方式可并不讨喜。

多年在华的摸爬滚打也让楼兰知道怎样才是提高竞争力的手段,价钱下探到23.88万起售后,显然更相符车型定位。只管也有着自身的特色,然则楼兰这些年被诟病的地方也不少,好比过于超前的形状设计以及过于老气的内饰。现在,楼兰新车已在外洋公布,都做了何种改变是否能“咸鱼翻身”呢?

新车采用了家族最新的V-MOTION设计语言,因此在前脸上的转变是整个新车最大区别于现款车型的地方。从梯形的中网上来看,依旧不难分辨其出自日产的家族身份,只不过新车的线条加倍利落,而且加入了粗壮的玄色笼罩,更显质感;大灯随之也产生了加倍简约化的改变,三角形车灯棱角犀利,点亮后内部的“V”型灯带也加倍爽性。再者即是出风口将镀铬饰条酿成一条连贯的装饰后,细腻感时尚感都加倍地相符主流审美了。

只管诸多争议,但在笔者看来,楼兰的侧面设计是更具有韵味的,较之多数中型SUV品质硬朗的线条及轮廓,楼兰的车型加倍的柔和丰满,两者的本质虽然都是霸气,但楼兰却更具有更多可审阅的美感;通俗来讲就像常年劳作的硬汉和时常健身的教练,强壮的体现是差别的。

新车的尾灯灯罩进行了熏黑式处置,这在许多年轻态的车型上常见,然则新车车灯的整体样式照样延续了现款的气概,不仅如此,排气、笼罩以及银色镀铬线条的运用都是老款车型上已经泛起过的,只是相对而言,新车视觉上加倍扁平。

而新车的内饰设计优点是延续了同级别车型所不能及的宽大日式沙发般座椅乘坐舒适感,不足的是中控台依旧是用了好多年的造型,大面积的皮质及软性包裹虽然显档次,但也无法遮蔽中控设计过时的事实,这在现款车型上便已经受了不少吐槽,没想到外洋公布的新车上依旧倔强地沿用了此设计。

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